13/01/2008 ANALIZAN PLANES ALTERNATIVOS
Mendoza admite impase por el Tren Trasandino
El gobernador actual y su antecesor, hoy vicepresidente, reconocieron que se cayó la licitación original de ese proyecto argentino-chileno.
El vicepresidente de la Nación, Julio Cobos, y el gobernador mendocino, Celso Jaque, coincidieron en aclarar que el proyecto para reactivar el Tren Trasandino de cargas y pasajeros entre Mendoza y Chile se encuentra en un impase porque "existe un nuevo proyecto que está siendo evaluado a ambos lados de la cordillera".
Días atrás, el ex ministro de Obras Públicas de Chile, Eduardo Bitrán, afirmó a diario "Mercurio" de la capital trasandina que "la licitación por el Tren Trasandino fracasó", anticipando que el país vecino destinaría fondos de menos costo para encarar una ruta que utilizará esa traza ferroviaria, actualmente en desuso.
El vicepresidente Cobos aclaró que "la licitación originalmente (del Trasandino) se cae porque se está evaluando una alternativa a ese proyecto original, de mucha mayor inversión que incluye la construcción de un nuevo túnel a menor altura para evitar corte de tránsito ante nevadas en la alta montaña y un sistema de trenes eléctricos en lugar de a combustible".
"El estudio de esta opción, en la cual ambos países están interesados según comunicaciones recientes, demandará más tiempo de análisis por la mayor inversión que requiere", aclaró el ex-gobernador mendocino y actual vicepresidente Cobos. Por su parte, el gobernador Jaque también señaló que "se cayó la licitación original, no el proyecto del tren Trasandino" en coincidencia con afirmaciones de funcionarios chilenos y el nuevo embajador de Argentina en Chile, Ginés González García.
El Trasandino es un plan de corredor bioceánico que uniría, a través de la cordillera, Argentina con Chile. "En vista del fracaso de la licitación (del Trasandino), se resolvió construir una ruta de 30 kilómetros paralela a la actual vía internacional y en el mismo lugar en que se encuentra la actual vía férrea en desuso", dijo la agencia estadounidense AP.
En reemplazo del Tren Trasandino "se levantará la antigua vía férrea entre el sector de Juncal y el centro invernal de Portillo para construir allí una carretera paralela al actual Camino Internacional hacia el paso Los Libertadores", aseguró el ministro Bitrán.
El Trasandino dejó de funcionar en 1978 principalmente por la controversia de límites entre Chile y Argentina y hace una década un grupo empresarial de Mendoza (Tecnicagua) inició estudios para la reactivación y presentó un proyecto para concretar las obras necesarias.
El proyecto alternativo presentado en los últimos días del 2007 corresponde al empresario Eduardo Eurnekián, principal directivo del consorcio que integran las empresas argentinas Corporación América (propiedad de Eurnekián) y Cometrans; las mendocinas Cartellone y Tecnicagua, la brasileña Camargo Correa y la chilena Petrolera del Sur (del grupo Tecnicagua) según el diario local "Los Andes".
Según destacan en Chile esta nueva iniciativa vial, sólo del lado chileno, tendrá un costo de 100 millones de dólares, mientras que las ferroviarias en ambos países (con túnel de baja altura incluido) llegan a 1.000 millones de dólares.
"Lo importante es que con esto evitamos las curvas de la zona de Caracoles. Eso va a ser un gran mejoramiento", señaló el ministro chileno. Bitrán agregó que "la actual ruta permanece cerrada durante 50 días al año, mientras que en el trazado del ferrocarril (donde irá la nueva ruta) sólo 12 días. Se construirán cobertizos a partir de Portillo para disminuir el riesgo por nevadas y aluviones", concluyó.
Que Chile confirme el retiro de su apoyo al Tren Trasandino, es un golpe que -como mínimo- posterga la obra, si no la derrumba completamente. Esta decisión deja en el aire al propio llamado a licitación conjunta argentino-chilena que proclamaron en Mendoza la presidenta chilena Michele Bachelet y su entonces par argentino, Néstor Kirchner, en diciembre de 2006.
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