Alta Gracia, Córdoba, 4 de abril.- El
rafaelino Martín Basso (Focus) se quedó con la primera pole del año del TC 2000 tras desarrollarse hoy la tanda clasificatoria definitiva en el autódromo "Oscar Cabalén" de Córdoba, en el marco de la fecha inaugural de la temporada.
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Martín Basso fue el más rápido del TC 2000
Basso, en su vuelta más veloz, empleó un tiempo de
1m.34s.685/1000, a un promedio de 153,794 km/h para recorrer los 4.045 metros de extensión del mítico trazado enclavado en Alta Gracia.
En segundo lugar arribó el último ganador en ese escenario, el
tandilense Leonel Pernía (Honda) a 0.039, tercero quedó el
chaqueño Juan Manuel Silva (Honda) a 0.047, cuarto fue Matías Rossi (Renault) a 0.165 y quinto el juninense Gabriel Ponce de León (Focus) a 0.279.
Más atrás se ubicaron el arrecifeño Norberto Fontana (Toyota)
a 0.470, el campeón José María López (Honda) a 0.493, Luis José Di Palma (Focus) a 0.684, Fabricio Pezzini (Honda) a 1s.168 y Fabián Yannantuoni (Astra) a 1.608.
Con su particular estilo de clasificación donde primero giran
todos (en dos tandas de 15) y quedan 20, luego esos 20 (en dos
tandas de 10) lo hacen por 10 minutos para quedar finalmente los 10 privilegiados que dirimen la pole, el TC 2000 abrió oficialmente su temporada dejando atrás más de tres meses de incertidumbre.
Con autos que prácticamente fueron puestos en marcha la
primera vez tan sólo horas antes de realizar los primeros ensayos
oficiales, la primera jornada dejó un saldo positivo para pilotos e
ingenieros de equipos.
El "uno" quedó en poder de Basso demostrando que el auto
mantiene la muy buena puesta a punto de la segunda parte del año anterior y como el mismo piloto afirmó: "sigue manteniendo los mismos vicios con algunas idas de cola, sólo varió el torque, ahora se prende un poco mejor".
La generalizada opinión de los pilotos es que "se va por el
buen camino" y todos valoran la actitud tomada por la dirigencia del TC 2000 en encarar la crisis económica con mucho valor, incluso la mayoría de ellos cree que este cambio que involucra el monomotor y la monocaja "llegó para quedarse".
Ford, Honda, Renault y Toyota tomaron la delantera en cuanto a
la prestación de sus autos con los nuevos elementos, mientras que Chevrolet y los debutantes Fiat Linea y el Peugeot 307 aún
deberán apostar al desarrollo, más que nada los de la marca italiana.
Emiliano Spataro superó la primera parte clasificatoria, pero
en la segunda arribó 19 muy lejos de los diez primeros. En tanto,
el joven Franc Viel Bugliotti sólo giró en la primera parte porque
finalizó 24.
Algo similar le ocurrió al capitalino Esteban Tuero con el
Peugeot 307 quedando en el puesto 23.
En tanto, los nuevos Vectra, con Guillermo Ortelli y Christian
Ledesma tuvieron un rendimiento parejo entre ambos, pero muy
distanciados de los de arriba, pasaron la primera tanda pero en la
segunda fueron 12 y 17, respectivamente.
Así se fueron despejando las dudas, el monomotor construído
por el "Mago" Oreste Berta salió al ruedo y en su primer día de
acción dejó una buena impresión, además un dato por demás alentador: ninguno presentó problemas.
Tras los inevitables recargos confirmados por el reglamento,
la primera fila de partida de la carrera clasificatoria de mañana
estará integrada por Pezzini-Yannantuoni, la segunda con
Werner-Girolami y la tercera con Pernía-Carducci.
Mañana, a partir de las 10, se desarrollará la carrera
clasificatoria a 12 vueltas o un máximo de 25 minutos, mientras que desde las 13 se disputará la primera gran final del año, a 28 vueltas o un máximo de 50 minutos.