Durante el gobierno de Jorge Escobar, en 1997, se inició la construcción de la megaobra hidroeléctrica “Caracoles-Punta Negra” (entonces estaban las dos represas juntas) y los calingastinos se enteraron que la ruta 12, el único camino que los unía con el resto de la provincia; se cerraría y no se había planificado ninguna traza alternativa por lo que quedarían aislados. A partir de allí hubo una larga historia y años de peleas que tuvo a los pobladores aislados por falta de vías de comunicación, hasta que en abril de 2006 se inauguró oficialmente la nueva ruta 414 pavimentada denominada Quebrada de las Burras. En el medio, los calingastinos sufrieron una intensa crisis económica por la falta de vías de comunicación para llevar y traer sus productos, cerró el 30% de los comercios existentes, y la afluencia de turismo mermó en un 80 por ciento, según las crónicas de la época. En esas circunstancias nació la “Multisectorial de Calingasta”, que luchó por un nuevo camino pavimentado, pero mientras tanto debieron soportar horarios de subida y bajada vehicular mientras se construía el dique Caracoles, que también quedó frenado por la crisis económica.
Los hitos más importantes para recordar fueron el 20 de octubre de 1997, cuando Vialidad Provincial anunció que un tramo de la ruta 12 sería interrumpido por los trabajos de la obra de los diques. En diciembre de ese año confirmaron que el corte sería por 3 años y que se habilitaría el camino por El Puntudo, 118 kilómetros más largo que la ruta 12. El 4 de junio de 1998, el Gobierno reconoció que no se tuvo en cuenta la ruta 12 en la construcción de los diques. Tres gobernadores (Jorge Escobar, Alfredo Avelín y Wbaldino Acosta) prometieron la construcción de la ruta 414, por la Quebrada de las Burras. La primera promesa fue en enero de 1999, después en 2001 y en 2003, Acosta logró licitar el primer tramo, pero la obra se frenó. Recién en febrero de 2004, bajo la gestión de Gioja, se licitó la totalidad de la ruta que fue inaugurada dos años después.