�Para Carlos Ferrer, jefe de la cámara proveedores mineros de Mendoza, Vale está siendo golpeada por una serie de circunstancias que hacen peligrar la continuidad del proyecto. “Existen muchas trabas”, dijo y puso por ejemplo al ferrocarril cuya traza por Mendoza, Neuquén, La Pampa y Buenos Aires, “está trabada por burocracia”, y además, “están sufriendo costos extras de más de 1.500 millones de dólares”. Contó también que “le han puesto trabas en el muelle del puerto de Bahía Blanca”. Agregó, “las divisas que ingresan se las liquidan a $4,70 y después el costo interno de los servicios, de las máquinas, de los insumos y los salarios de los trabajadores se ajustan al verdadero costo interno, que es un dólar a 7 pesos”.
