Esta vía ferroviaria empezará a funcionar en el 2017, y se prevé que al menos 300 trenes de pasajeros o de mercancías pasen cada día, en un nuevo recorrido que permitirá reducir una hora la conexión Zúrich-Milán.
Para perforarlo, las dos tuneladoras, han progresado 40 metros por día, funcionado 320 días al año y excavado unos 24 millones de toneladas de roca.
El proyecto tiene un costo de más de 12.000 millones de francos suizos (unos 12.580 millones de dólares) y ha cobrado la vida de 8 trabajadores.