Federico Caballero aborda las desigualdades que enfrentaron los pilotos argentinos. Mirá los videos con interesantes detalles en redes de DIARIO DE CUYO.
Federico Caballero es un aficionado a la aviación mundial y, en particular, a lo ocurrido en la gesta de Malvinas.
Foto:
44 años han pasado de la Guerra de Malvinas y siempre resulta apasionante y enriquecedor bucear en sus entrañas y conocer sus pormenores, para tomar dimensión de lo que significó ese conflicto bélico para Argentina. Con ese espíritu, y el de iluminar el heroísmo de los excombatientes, DIARIO DE CUYO publica esta nota especial.
Se trata de un paneo por el rol de la fuerza aérea albiceleste durante el combate, marcado por desigualdades que explican el porqué de la derrota, y por fortalezas que le valieron el respeto internacional. Es parte de un extenso trabajo de un curso de maestría realizado por el sanjuanino Federico Caballero, profesor de historia y apasionado en la materia.
“Siempre me interesó muchísimo la gesta de Malvinas y particularmente los combates aéreos porque soy un aficionado a la aviación y a la historia de la aviación mundial”, dijo quien se desempeña como profesor adjunto de la cátedra de Historia Contemporánea del Profesorado y Licenciatura en Historia de la FFHA (UNSJ). “Y, por supuesto, también por el gran desempeño de los pilotos argentinos, de un profesionalismo y una valentía que trascienden. Está en los libros de historia y se estudia en academias militares el accionar de los pilotos argentinos en esta guerra”, agregó.
Como complemento de esta nota especial, DIARIO DE CUYO ofrece un par de breves videos en sus redes sociales, donde Caballero narra detalles asombrosos de este enfrentamiento.
En uno de ellos, el gran desempeño de los pilotos de la Aviación Naval y de la Fuerza Aérea argentinas y las técnicas que usaron para llegar al blanco. En el otro, la estrategia de los británicos ante la inesperada ofensiva albiceleste.
Finalmente, en un tercer video, Caballero suma una perlita que muchos sanjuaninos desconocen: Qué avión representa la escultura que se encuentra en el Monumento a los caídos en Malvinas, ubicada en Plaza España; y qué rol tuvo esa nave en el conflicto bélico.
La Guerra de Las Malvinas, que se inició con la intención de dar nueva vida a la dictadura militar gobernante desde 1976 y terminó por sentenciarla; tuvo como destacados protagonistas a pilotos de las fuerzas armadas que no solo despertaron la admiración de sus compatriotas, sino que sus hazañas cobraron relevancia internacional y entraron como leyendas en el pequeño y selecto panteón de la aviación militar.
Conocer las características y limitaciones de las aeronaves que operaron y la magnitud de la fuerza que enfrentaron, ayuda a comprender mejor el gran sacrificio que estos hombres hicieron por la Patria. Había un abismo tecnológico entre ambas fuerzas y los pilotos lucharon cintra una de las principales potencias militares del mundo.
El conflicto bélico que enfrentó a Gran Bretaña y Argentina planteó un escenario donde los principales enfrentamientos se desarrollaron en una batalla aeronaval de proporciones que no se veían desde los días de la segunda guerra mundial.
Ambos contendientes emplearon sus fuerzas de la manera más provechosa para cumplir sus objetivos. Las características geográficas del teatro de operaciones condicionaron a las unidades militares de ambos bandos (principalmente las distancias), pero las diferentes características técnicas de cada una de ellas permitieron que algunas se adaptaran mejor que otras y que su accionar sea más eficiente. Es así que la superioridad tecnológica militar de Gran Bretaña le facilitó un mejor desempeño bélico, logrando consolidar su dominio sobre las islas.
Los aviones interceptores Mirage 3, no pudieron operar desde el aeropuerto de Puerto Argentino y debieron hacerlo desde el continente. Las islas se encuentran aproximadamente a unos 700 Km de distancia (dependiendo de la base aérea de donde se despegue) y el radio de acción de esta aeronave es de unos 1.200 Km, por lo que se le acoplaban tanques suplementarios de combustibles que, si bien reducían sus prestaciones, le permitían alcanzar el continente de regreso, dejando solo entre dos o tres minutos para el combate, algo que lo colocaba en absoluta desventaja frente a los Harrier que operaban desde portaaviones cercanos a las islas.
Los cazabombarderos Mirage V Dagger, son aeronaves fabricadas en Israel en base al avión francés Mirage III recién mencionado. Debido a esto, tienen prestaciones muy similares, pero su gran diferencia radica en su configuración de cazabombardero. Un cazabombardero mantiene sus capacidades de caza e intercepción, pero sus prestaciones hacen énfasis en sus capacidades de ataque a tierra en detrimento de su rol de combate aéreo.
Los Dagger no podían reaprovisionarse en vuelo, por lo que su radio de acción sobre los objetivos era muy limitado. Llegaban a su blanco a muy alta velocidad y muy baja altura. Descargaban sus bombas y se ponían rumbo al continente a máxima velocidad tratando de eludir los misiles disparados desde los aviones y los barcos enemigos, tarea por demás difícil y sumamente extenuante.
El cazabombardero McDonnell Douglas A4 de fabricación norteamericana formaba parte del arsenal de la Fuerza Aérea en sus versiones A4-B, A4-C y A4Q de la Aviación Naval.
El A4 es un cazabombardero nato, y si bien es un avión menos veloz que el Mirage, es muy maniobrable a baja altura, condición que debía ser explotada al máximo para eludir las mortíferas defensas antiaéreas del principal enemigo al que se enfrentó, los destructores y fragatas misilísticas de última generación de la Royal Navy.
En cuanto a su radio de acción, es muy similar al del Mirage (1.158Km), pero cuenta con una gran ventaja, puede reabastecerse en vuelo mediante una “lanza” (toma exterior de combustible) incrementado considerablemente su alcance y permitiéndole realizar misiones de larga duración.
En este tipo de aviones se realizaron algunos de los más memorables ataques a la flota enemiga, como el ataque al portaviones HMS Invencible y el hundimiento de varias fragatas durante los días del desembarco británico en San Carlos.
El Super Étendard es un cazabombardero de fabricación francesa y de excelentes prestaciones en ataques a objetivos navales, principalmente por su aviónica (electrónica del avión) y la capacidad de lanzar el muy efectivo misil antibuque AM-39 Exocet. Muchísimo se habló de esta aeronave y su misil durante la guerra, pero algo que pocos saben es que la Aviación Naval, en abril de 1982, solo contaba con cinco aviones y cinco misiles de este tipo.
Teniendo en cuenta la efectividad y los grandes daños que ocasionó a la flota enemiga, podemos arriesgar que, si se hubiera tenido un mayor número de misiles de este tipo, quizá se podría haber alterado el resultado de la contienda; pero como solo se lo dispuso en un número tan escaso, no llegó a ser un elemento desequilibrante.
Para finalizar, la disparidad de fuerzas y recursos fue muy grande. Por lo que no es de sorprender que analistas militares estimaran que poco podía hacer Argentina contra el poder naval británico. Pero a medida que la batalla se desarrollaba, quedó demostrado que hubo algo que los expertos no tuvieron en cuenta. Esto fue la capacidad humana del personal de las fuerzas argentinas, la entrega y la voluntad de combatir ante situaciones totalmente adversas.
Es así que se logró infringirle un serio daño al enemigo, daño que ni los mismos británicos creían posible dado el abismo tecnológico que existía entre ambas fuerzas.
“Honor y gloria a los héroes de Malvinas ofrecieron sus vidas por la Patria y fueron más allá de lo que el deber les demandaba”.